Con la inauguración de los buses biarticulados el pasado 6 de agosto (cumpleaños de Bogotá) parece que Samuel Moreno, aparentemente, se anotó un hit que en cierto modo lo ayudó a balancear un poco, -muy poco-, la popularidad. Los usuarios de Transmilenio recibieron con agrado esta noticia sin embargo hay que ver qué tan favorable resulta la aparición de los nuevos articulados.
Más allá de la cuestión de si dañan las losas o no, estamos hablando de solo cinco biarticulados que realizan una única ruta del Portal del Norte hasta Flores con cinco paradas (El Virrey, Calle 85, Calle 72, Calle 76 y Flores), supuestamente porque en esas es en donde hay mayor movilidad. Cierto o no este argumento, el bus solo para en esas estaciones porque son las únicas que están acondicionadas para que un bus tan largo pueda parar. En un afán por ostentar el título del "bus más largo del mundo" aparecieron cinco buses cuya ruta está limitada por ahora y quién sabe hasta cuándo porque primero van a salir adelante las obras de la 26 por Transmilenio, esa es la prioridad.
No sé en qué momento surgió la idea de estos buses, sin demeritar lo bueno que son porque le cabe más gente, y favorecen la movilidad, pero tal vez hubiera sido mejor acondicionar primero todas las estaciones de la Caracas, antes de poner a andar solo cinco buses en un trayecto limitado. Ahora bien, si el bus por lo largo tiene que ir hasta el Portal Norte para poder devolverse, sería bueno que los usuarios de este sector de la ciudad pudieran también disfrutar de los biarticulados, nada costaría adaptar unas cuantas estaciones de la Autopista, si las miras a futuro son acondicionar todas las estaciones de la Caracas*.
Los biarticulados son un proyecto muy bueno, pero fue más el afán del alcalde por lanzarlos para el cumpleaños de Bogotá, por salir a decir que son los más largos del mundo, y figurar de alguna forma ya que las encuestas de favorabilidad le están dando tan duro; la última encuesta -hecha por Bogotá como vamos más o menos por los mismo días del cumpleaños de la capital- marcó que la popularidad de Samuel Moreno bajó en 30 puntos, y éste salió a decir en El Tiempo que "(los ciudadanos) Tienen que estar ciegos para no ver lo que estamos haciendo". Claro pero es que este señor lo que está haciendo es apostarle a la tecnología y a la movilidad, no solo en buses biarticulados, también está el sistema integrado de transporte que incluye al idílico metro -por más que se hagan estudios y se diga que en el 2011 estaría empezando su construcción, la experiencia nos dice que en la capital las fechas nunca se cumplen, la obra de la 170, por poner un ejemplo reciente, esta por cumplir más de un año de haberse iniciado y ya se corrió el plazo de entrega-.
Nadie dice que la movilidad no sea importante y que el sistema integrado de transporte no sea algo útil, una ayuda a la ciudadanía, pero todos esos proyectos están en proceso y tienen a la ciudad hecha un caos con obras por todo lado. Aunque no todo el mundo tenga carro si el pico y placa existe por algo será, la movilidad no es solo ayudarles a las personas que no lo tienen a movilizarse, es también pensar en los que tienen carro y en la facilidad para su desplazamiento.
Además, hay que entrar a mirar quién está detrás de la movilidad y quién se está llevando el crédito. Luego del escándalo de bombillos de los semáforos que generó la renuncia del ex secretario de movilidad Luis Bernardo Villegas, entró a sustituirlo Fernando Álvarez quien venía de ser el gerente de Transmilenio y además estuvo trabajando como consultor de la Alcaldía Mayor de Bogotá para el diseño del Sistema Integrado de Transporte Público, hasta su nombramiento como Secretario de Movilidad. ¿Luego, quién era y es el principal motor de esta idea? y ¿quién es el que figura por ser el jefe de cartera? Acierto el suyo -el de Samuel- por haberlo escogido como secretario de movilidad pero si no fuera por Álvarez y por lo que se está haciendo en pro de la movilidad a lo mejor la favorabilidad de nuestro alcalde habría bajado mucho más que el 38% (frente a un 68% del año pasado).
Mientras que el gobierno se compromete a financiar gran parte del plan del metro (que estará conectado con el sistema integrado de transporte y usará algunas líneas de transmilenio), Samuel está botando la plata en otras cosas como "pantallas táctiles en transmilenio". Sí, una maravilla, la tecnología a todos nos gusta y nos descresta ¿pero es eso un gasto necesario? la forma en como los ciudadanos hoy usamos el transmilenio -los tableros impresos que hay para guiarse en las rutas- funciona perfectamente además hay personas de Transmilenio que lo ayudan a uno cuando uno tiene una duda sobre cómo desplazarse hacia algún lugar.
La movilidad era una de las propuestas de Samuel, y aunque todo pinte tan a futuro lejano, oír de eso a la gente le gusta y en cierto modo se anima sobre las perspectivas de la ciudad, cambia un poco la concepción de que la ciudad está hecha un desastre, y de paso mejora en una pequeña parte la favorabilidad del señor alcalde. Sin embargo, en en el programa de gobierno que sale en la página de la alcaldía, la palabra movilidad aparece seis veces mientras que la educación, veinte. Sólo cuando se presentó y solucionó el problema de Tercer Milenio, decretó la gratuidad escolar para más de un millón de estudiantes de bachillerato de colegios públicos, pero eso no se da de la noche a la mañana. La medida, aunque válida, parece ser una decisión envalentonada por inclinar la balanza de la popularidad que se vio tan afectada con la problemática de los desplazados.
La educación es el primer punto en el programa de gobierno del señor alcalde, y dice: "la prioridad de la política educativa será la elevación de la calidad mediante una profunda actualización de estudio y enseñanza (...) Aprovecharemos la riqueza cultural, tecnológica, institucional (...) para que los niños, niñas y jóvenes aprendan más y mejor". Muy bueno ese decreto de gratuidad pero se acordó del primer punto de su gobierno un año después de su gestión, y de mejoras en la calidad, aún no vemos mucho.
La movilidad y la tecnología (que aún no se ve en los colegios como parte de las acciones de esta administración) se volvieron su bandera, su cortina de humo para que la ciudadanía olvide todo lo demás. No es solo la educación la que ha quedado de lado, en cuestiones como vivienda y salud se siguen presentando fallas.
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*Llamé a Transmilenio para preguntar por qué los buses solo hacían esas paradas, aunque suponer que esas cinco estaciones son las únicas acondicionadas era lo obvio, también me dijeron que la idea es acondicionar más adelante las de la Caracas.
Hola Carolina: No encontré el trabajo de clase read more
on ¿Tecnología vs Ideología?